1 Persiapkan Perlengkapan. Cara pertama kali yang harus dikerjakan untuk cek koil mobil injeksi ialah mempersiapkan beberapa alat. Ada banyak perlengkapan yang harus ada untuk mengecek koil busi. Diawali dari kunci cocok, kunci inggris, dan kunci soket. Ke-3 alat ini akan memberinya keringanan ke Anda dalam keseluruhnya proses pengujian.
Koil mobil adalah sebuah komponen yang berfungsi untuk mengubah arus listrik yang dihasilkan oleh baterai mobil menjadi energi listrik yang lebih tinggi. Koil mobil sering juga disebut dengan ignition coil atau coil-on-plug. Koil mobil berperan penting dalam sistem pengapian mobil, yang bertujuan untuk memberikan percikan api pada campuran bahan bakar dan udara di dalam mesin mobil. Seperti halnya komponen mobil lainnya, koil mobil juga dapat mengalami kerusakan atau aus. Jika koil mobil tidak berfungsi dengan baik, maka kinerja mesin mobil juga akan terganggu. Beberapa gejala yang dapat terjadi ketika koil mobil rusak antara lain suara mesin yang kasar, mesin sulit dihidupkan, atau kinerja mesin yang tidak optimal. Oleh karena itu, menurut situs. memeriksa koil mobil secara berkala sangat penting untuk memastikan bahwa komponen tersebut dalam kondisi yang baik dan tidak mengganggu kinerja mesin mobil. Multitester adalah sebuah alat yang digunakan untuk mengukur besaran listrik, seperti tegangan, arus, dan tahanan. Alat ini dapat digunakan untuk mengukur kinerja koil mobil. Multitester dilengkapi dengan probe atau kabel penghubung yang dapat disambungkan ke komponen yang akan diuji. Alat ini biasanya digunakan oleh mekanik atau teknisi untuk memeriksa kerusakan atau gangguan pada mesin mobil. Artikel ini bertujuan untuk memberikan informasi dan panduan bagi pembaca yang ingin memeriksa koil mobil dengan multitester. Dalam artikel ini, pembaca akan mempelajari bagaimana cara memeriksa koil mobil dengan multitester secara efektif dan aman. Artikel ini juga akan membahas tentang pentingnya memeriksa koil mobil secara berkala untuk memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal. A. Persiapan alat yang diperlukan Sebelum memulai proses pengujian, ada beberapa alat yang harus disiapkan terlebih dahulu. Beberapa alat yang diperlukan antara lain multitester dan kabel probe. Pastikan alat-alat yang digunakan dalam kondisi yang baik dan teruji. Multitester Pilihlah multitester yang sesuai dengan kebutuhan. Beberapa jenis multitester yang umum digunakan adalah multitester digital dan multitester analog. Multitester digital lebih mudah dibaca dan biasanya lebih akurat, sedangkan multitester analog lebih tahan lama. Kabel probe Kabel probe adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan multitester dengan koil mobil. Pastikan kabel probe dalam kondisi baik dan tidak rusak. B. Menghubungkan multitester dengan koil mobil Setelah semua alat siap, langkah selanjutnya adalah menghubungkan multitester dengan koil mobil. Lokasi koil mobil pada mesin mobil Cari lokasi koil mobil pada mesin mobil. Biasanya koil mobil terletak di atas mesin mobil dan berdekatan dengan busi. Mencari titik hubung koil dengan kabel busi Setelah menemukan lokasi koil, cari titik hubung koil dengan kabel busi. Biasanya koil mobil dilengkapi dengan beberapa kabel busi yang terhubung ke tiap-tiap silinder mesin. Menempelkan probe multitester pada koil Setelah menemukan titik hubung koil dengan kabel busi, tempelkan probe multitester pada kedua ujung koil mobil. Pastikan probe multitester terpasang dengan kuat dan aman. C. Proses pengujian koil mobil Setelah semua alat dan koneksi sudah terpasang dengan benar, saatnya melakukan pengujian koil mobil. Menguji ohm atau tahanan koil mobil Pertama-tama, gunakan multitester untuk mengukur ohm atau tahanan pada koil mobil. Setiap koil mobil memiliki spesifikasi tahanan yang berbeda-beda. Untuk mengetahui spesifikasi tahanan koil mobil, dapat dilihat pada buku panduan kendaraan atau dapat dikonsultasikan pada mekanik atau teknisi. Menguji arus listrik pada koil mobil Setelah mengukur ohm atau tahanan pada koil mobil, selanjutnya uji arus listrik pada koil mobil. Lakukan ini dengan cara menghubungkan kedua ujung probe multitester pada koil mobil dan pastikan bahwa arus listrik yang dihasilkan pada koil mobil sudah mencapai nilai yang tepat. D. Menganalisis hasil pengujian Setelah selesai melakukan pengujian pada koil mobil, selanjutnya adalah menganalisis hasil pengujian. Menerjemahkan hasil pengujian multitester Baca hasil pengukuran multitester dengan seksama dan pastikan bahwa hasil pengujian sudah mencapai nilai yang tepat. Periksa spesifikasi tahanan koil mobil dan pastikan bahwa nilai yang terukur sudah sesuai dengan spesifikasi yang diberikan. Menentukan kondisi koil mobil Jika nilai tahanan atau arus listrik pada koil mobil sesuai dengan spesifikasi, maka koil mobil masih dalam kondisi yang baik dan tidak perlu diganti. Namun, tetap perlu dilakukan pemeriksaan secara berkala untuk memastikan koil mobil selalu dalam kondisi yang baik dan tidak mengganggu kinerja mesin mobil. Tips dan Perhatian A. Keselamatan saat melakukan pengujian Ketika melakukan pengujian koil mobil dengan multitester, pastikan untuk selalu menggunakan alat pelindung diri, seperti sarung tangan dan kacamata pelindung. Hal ini dilakukan untuk menghindari risiko kecelakaan atau luka pada saat melakukan pengujian. B. Tips untuk menghindari kesalahan saat pengujian Pastikan semua koneksi dan alat sudah terpasang dengan benar sebelum melakukan pengujian. Selain itu, pastikan multitester sudah diatur dengan benar dan sesuai dengan kebutuhan. C. Kapan harus memeriksa koil mobil Koil mobil perlu diperiksa secara berkala untuk memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal. Sebaiknya lakukan pemeriksaan koil mobil setiap kilometer atau pada saat mengalami gejala-gejala kerusakan yang disebutkan di atas. Memeriksa koil mobil secara berkala sangat penting untuk memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal. Koil mobil yang rusak atau aus dapat mengganggu kinerja mesin mobil dan memperpendek umur mesin mobil. Proses pengujian koil mobil dengan multitester meliputi persiapan alat, menghubungkan multitester dengan koil mobil, melakukan pengujian koil mobil, dan menganalisis hasil pengujian. Dengan memeriksa koil mobil secara berkala dengan multitester, kita dapat memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal dan menghindari kerusakan yang lebih serius di kemudian hari. Selalu pastikan untuk melakukan pengujian dengan hati-hati dan menggunakan alat pelindung diri yang sesuai.
dengan menggunakan multitester A. Apabila pengukuran jalur/komponen kita menggunakan kalibrasi pada OHM METER (x1, x10, x100, x1K) dalam kondisi tanpa arus. B. Apabila pengikuran Arus DC (baterai) kita harus menggunakan kalibrasi pada DC Volt (10V, 50V, 100V, 250V) dalam kondisi dialiri arus.
Apa Itu Koil Mobil?Koil mobil adalah sebuah bagian yang penting dari sistem pendingin, yang berfungsi untuk mengatur dan menjaga suhu pada mesin. Koil mobil berfungsi untuk membantu sistem pendingin mesin dengan cara mengontrol dan memperbaiki pengaliran panas dari mesin. Koil dapat ditemukan di sekitar mesin, di antara lubang katup, dan di sekitar lubang keluar. Koil juga dapat ditemukan di bagian atas mesin, di sekitar lubang bahan bakar dan di sekitar lubang aliran mengecek kondisi koil mobil, Kamu harus mengetahui lokasinya terlebih dahulu. Setelah menemukan lokasi koil, Kamu bisa memeriksa koil untuk melihat apakah masih layak pakai atau tidak. Berikut adalah beberapa cara yang bisa Kamu lakukan untuk melakukan cek koil mobil1. Periksa Bagian Luar KoilPertama-tama, Kamu harus memeriksa bagian luar koil. Cek apakah koil terlihat berdebu atau berserakan. Jika koil terlihat berdebu atau berserakan, itu berarti koil sudah tidak layak pakai. Selain itu, periksa juga apakah ada bagian yang rusak atau patah. Jika terdapat kerusakan pada bagian luar koil, Kamu harus segera mengganti koil Periksa Kontak dan Terminal KoilKemudian, Kamu harus memeriksa kontak dan terminal koil dengan menggunakan multitester. Jika terjadi gangguan kontak atau terminal, maka koil tidak akan berfungsi dengan baik. Jadi, pastikan untuk mengganti kontak dan terminal koil jika sudah Periksa Kondisi Isi KoilSetelah mengecek bagian luar dan kontak koil, Kamu harus memeriksa isi koil. Karena kondisi isi koil dapat mempengaruhi kinerja mesin. Kamu bisa memeriksa isi koil dengan membongkar penutup koil dan memeriksa isinya. Jika isi koil sudah tidak layak pakai, Kamu harus segera mengganti koil Periksa Kabel KoilSelanjutnya, Kamu harus memeriksa kabel koil. Kabel koil adalah bagian yang penting untuk menghubungkan koil dengan sistem pendingin mesin. Jika kabel koil rusak atau patah, Kamu harus segera mengganti kabel koil tersebut agar sistem pendingin mesin tetap dapat bekerja dengan Cek Koil Dengan Mengukur TeganganSelain memeriksa kondisi koil secara visual, Kamu juga bisa mengecek koil dengan mengukur tegangan. Cara ini sangat berguna untuk mengetahui apakah koil berfungsi dengan baik atau tidak. Kamu bisa menggunakan multitester untuk mengukur tegangan koil. Jika tegangan koil tidak sesuai dengan yang diharapkan, maka Kamu harus segera mengganti koil cara mudah melakukan cek koil mobil. Dengan melakukan cek koil secara berkala, Kamu bisa memastikan bahwa sistem pendingin mesin berfungsi dengan baik. Selain itu, cek koil juga bisa membantu Kamu dalam menjaga kualitas mesin mobil Kamu. Jadi, segera cek koil mobil Kamu sekarang juga!
Namun Anda harus mengerti tata cara cek koil mobil injeksi terlebih dahulu. Jangan sampai Anda mengecek koil busi mobil injeksi tanpa mengerti dan mengetahui tata cara pengecekannya. Oleh sebab itu, ini dia beberapa tahapan-tahapan untuk mengecek koil busi mobil injeksi dirumah. Diantaranya adalah sebagai berikut ini :
Cara cek busi mobil dengan multitester cukup mudah dilakukan. Tujuan mengetahui cara cek busi mobil dengan multitester ini berguna agar kamu mengetahui apakah busi mobil mati satu atau dalam kondisi stabil dan layak digunakan. Busi berperan dalam menciptakan percikan busi di ruang pembakaran agar proses pembakaran berlangsung lancar dan menghasilkan tenaga mesin yang maksimal. Namun, bila ternyata ujung elektroda busi tersebut tidak mengeluarkan api atau percikan maka bisa dikatakan bahwa busi mati. Mengetahui cara cek busi mobil juga bermanfaat saat kamu akan mengganti busi dengan yang baru. Kamu bisa menerapkan cara mengecek busi mobil mati atau hidup ini untuk mengetahui performa busi baru yang akan kamu beli. Artikel ini akan membahas tentang cara cek busi mobil dengan multitester dan tanda bahwa busi mobil sudah harus diganti. Kabel busi berperan penting dalam sistem pengapian mobil sebagai penghantar yang baik untuk menghubungkan antara busi, coil dan distributor delco. Jika kabel busi rusak, maka komponen mobil lainnya juga tidak bisa berfungsi dengan maksimal sehingga terjadi penurunan performa mesin mobil. Berikut ini cara cek busi mobil dengan multitester dan avometer digital. Menyiapkan alat cek busi mobil yakni multitester digital atau avometer digital. Pada alat tersebut, lakukan penyetelan skala ukuran di angka 200 kiloohm. Artinya adalah alat akan mengukur kemampuan maksimal busi dengan nilai resistansi maksimal 200 kiloohm. Pasang kabel multitester atau avometer digital yang berwarna merah plus dan warna hitam minus di tiap-tiap ujung kabel busi. Khusus untuk kabel multitester bisa dipasang bolak balik. Cermati angka yang keluar pada layar alat ukur tersebut. Misalnya saja bila yang keluar adalah angka 10,2 kiloohm maka kondisi busi mobil masih cukup baik. Idealnya, nilai kemampuan atau ketahanan busi berkisar di antara 25 kiloohm sampai 1 kiloohm. Untuk menandakan apakah busi tersebut dalam performa kurang bagus biasanya nilai ketahanan cukup besar seperti 70 kiloohm. Pada kasus tertentu bahkan tidak ada nilai yang tertera pada alat multitester maupun avometer digital. Bila yang terjadi adalah tidak ada nilai yang tertera, maka menandakan bahwa kabel busi sudah putus di tengah. Sementara itu, untuk mobil Toyota Kijang Super, cara cek busi mobil dengan multitesternya adalah sebagai berikut Siapkan multitester atau avometer digital ata ohm meter dan setel satuan alat tersebut menjadi kiloohm. Buka kap mesin dan lepaskan 4 kabel busi dan 1 kabel yang terkoneksi ke coil. Lepas kabel-kabel tersebut dengan hati-hati, sebaiknya pegang bagian karet konektor sewaktu melepasnya dan hindari menarik langsung kabelnya. Cermati kondisi fisik kabel-kabel tersebut. Apakah ada bagian yang tertekuk, terkelupas, patah atau bahkan pecah? Jika kondisi fisik kabel masih bagus maka kamu bisa melanjutkan dengan memeriksa tegangan di tiap-tiap kabel dengan mengkoneksikan multitester dengan tiap-tiap ujung kabel busi. Lihat angka yang tertera pada multitester, bila angkanya 25 atau di bawah 25 kiloohm maka busi masih dalam kondisi baik. Tanda busi mobil harus diganti Umumnya, penyebab busi mati adalah karena short antara elektroda busi dan elektroda ground di mana ditemukannya kerak yang mengendap yang menimbulkan percikan api busi kurang kuat melalui tahanan udara pada elektroda busi. Sedangkan penyebab yang kedua adalah karena elektroda tengah busi yang telah putus. Untuk itu, agar bisa segera diperbaiki, kenali tanda-tanda busi mobil harus diganti berikut ini. 1. Warna busi mobil usang atau gelap Proses pembakaran yang kurang sempurna terjadi pada ruang bahan bakar sehingga ada butiran halus seperti arang yang tertinggal atau menempel di bagian elektroda dan ujung insulator. Busi mobil jadi terlihat usang dan warnanya cenderung gelap seperti warna coklat. Proses pembakaran yang kurang sempurna ini juga menyebabkan asap mobil kamu berwarna hitam dan penyebab sulitnya mesin mobil dipanaskan saat dalam keadaan dingin. 2. Busi berubah warna jadi kemerahan atau kekuningan Selain berubah warna menjadi lebih gelap yang menandakan bahwa usia pakai busi telah habis, busi juga bisa berubah warna jadi lebih kemerah-merahan atau kekuning-kuningan. Hal ini terjadi karena suhu tinggi mesin mobil akibat pemanasan mesin mobil yang berlebihan. Segera cek sistem pendinginan mesin mobil. 3. Gangguan pada sistem mesin idle Sistem mesin idle terjadi saat mesin mobil sedang bekerja tetapi mobil tetap diam. Saat kondisi seperti ini, putaran mesin mobil seharusnya tetap halus. Walaupun begitu, pada beberapa kasus putaran mesin terdengar tidak normal maka itu merupakan tanda bahwa ada masalah pada busi mobil. Tanda tersebut diikuti dengan pedal gas yang berat sewaktu diinjak. Bila sudah begitu, maka segera ganti busi mobil dengan yang baru. 4. Suara mesin mobil berisik saat melakukan akselerasi Tanda busi mobil tidak berfungsi maksimal adalah terdengar suara yang lebih berisik saat kamu melakukan akselerasi. Suara berisik tersebut merupakan dampak karena busi mobil sudah rusak dan tak layak pakai. Sebab, saat RPM mobil naik maka kerja mesin lebih cepat dibandingkan biasanya dan memberikan beban kerja kepada busi lebih cepat daripada biasanya pula. Jadi, saat kamu mendengar suara mesin mobil lebih berisik dibanding biasanya saat melakukan akselerasi maka itu adalah tanda busi mobil harus segera diganti. 5. Membutuhkan waktu lama untuk menyalakan mesin mobil Tanda busi mobil harus segera diganti yang terakhir adalah saat mesin mobil membutuhkan waktu yang cukup lama untuk menyala. Hal tersebut bisa terjadi lantaran adanya kerusakan busi mobil yang menyebabkan kecepatan mesin mobil untuk bekerja kurang maksimal. 6. Sulit menstarter mobil Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya bahwa busi berperan dalam menciptakan percikan api pada sistem pembakaran mesin mobil untuk memicu mesin mobil menyala. Apabila kamu kesulitan menyalakan mesin mobil, terlebih sulit melakukan starter mobil untuk menghidupkan mesin mobil maka ada kemungkinan bahwa itu tanda busi mobil mengalami gangguan. Tips dari Lifepal! Segera bawa mobil ke bengkel mobil untuk dicek bagian komponen mobil mana yang mengalami masalah dan segera diperbaiki oleh teknisi mobil. Namun, bisa saja busi mobil hanya kotor sehingga kamu hanya perlu membersihkannya saja. Maka dari itu, penting untuk rutin melakukan servis mobil, khususnya servis tune up mobil. Komponen yang akan dicek dan diperbaiki pada jenis servis mobil tune up di antaranya adalah busi dan kabel busi, filter bahan bakar dan penyetelan sensor oksigen pada mobil. Sekalipun hanya sekadar membersihkan komponen mobil seperti membersihkan busi, tetap penting untuk rutin melakukan servis mobil tune up. Sebaiknya lakukan servis mobil tune up di bengkel resmi agar mendapatkan spare part mobil yang original. Manfaatkan asuransi mobil yang kamu miliki untuk membagi beban biaya servis mobil dengan perusahaan asuransi mobil. Manfaatkan asuransi mobil untuk meng-cover biaya perbaikan di bengkel Memiliki mobil tentu sudah harus siap dengan berbagai biaya yang menyertainya. Yang biasanya paling menguras kantong adalah biaya perbaikan mobil di bengkel. Karena itu, agar keuangan kamu tidak terbebani karena mahalnya biaya servis mobil, gunakan asuransi mobil terbaik yang bisa meng-cover biaya kerusakan baik kecil maupun besar. Temukan asuransi mobil yang sesuai dengan kebutuhan kamu melalui kuis asuransi mobil terbaik dari Lifepal berikut ini. Setelah itu, hitung biaya premi asuransi yang mesti kamu bayarkan menggunakan kalkulator premi asuransi mobil yang sudah disesuaikan dengan aturan dari Otoritas Jasa Keuangan. Pertanyaan seputar cara cek busi mobil dengan multitester Bagaimana cara cek busi mobil?Cara cek busi mobil dengan multitester cukup mudah, kaitkan kabel multitester atau avometer digital ke tiap-tiap ujung kabel busi lalu setting skala ukuran multitester di angka 200 kiloohm. Tunggu hasilnya dan lihat angka yang keluar pada alat tersebut. Bila angkanya 25 atau di bawah 25 maka busi dalam keadaan bagus. Apa yang ditanggung oleh asuransi mobil?Asuransi mobil menanggung biaya perbaikan di bengkel akibat kerusakan yang terjadi karena kecelakaan, bencana alam maupun sebab lain yang tercantum dalam polis. Asuransi TLO, salah satu satu jenis asuransi mobil bahkan dapat menanggung biaya kerusakan mobil yang rusak parah yang nilainya sama dengan atau lebih dari 75% dari nilai mobil sebelum kecelakaan
5329 views Sep 19, 2021 Cara cek koil mobil pakai multitester untuk menentukan apakah koil mobil tersebut masih layak dipakai atau tidak. Pada pengecekan koil mobil menggunakan more.
Ignition coil merupaan salah satu komponen pada sistem pengapian yang berfungsi untuk menghasilkan tegangan tinggi agar dapat tercipta percikan api listrik spark pada busi di dalam ruang bakar mesin. Coil yang bermasalah bisa mengakibatkan mobil menjadi mogok karena tidak adanya api yang keluar dari satu penangananya adalah dengan melakukan pemeriksaan ignition coil tersebut, baik pemeriksaan percikan api di busi secara langsung ataupun pemeriksaan fisik dan nilai tahanan pada ignition coil. Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips dan cara yang bisa dilakukan untuk mengukur coil dengan multi tester. Pengukuran ini dilakukan untuk mengukur nilai tahanan yang ada didalam ignition coil. Sebaiknya, gunakan multitester digital untuk pengukuran nilai tahanan yang lebih akurat, namun begitu menggunakan versi analog juga bisa, namun tetap memperhatikan saklar nilai tahanan yang digunakan saat pengukuran. Simak cara mengukur coil dengan multitester dibawah berikut ini. I. Ignition Coil Tipe Tabung can convensional ignition coilCoil tipe tabung ini merupakan tipe coil yang bentuknya seperti tabung. Umumnya coil jenis ini menambahkan ballast resistor guna mencegah panas berlebih pada coil. Ada yang dipasang didalam internal resistor dan ada pula yang dipasang di luar eksternal resistor.Coil jenis ini banyak digunakan pada mobil-mobil lama yang bukan injeksi masih karburator seperti contohnya pada mobil Toyota kijang dengan mesin seri K 2K, 3K -H, 4K & 5K. Perhatikan cara permeriksaan ignition coil tipe tabung seperti dibawah iniPemeriksaan nilai tahanan rersistor coilTipe eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan eksternal resistor coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan eksternal resistor sebesar ohmTipe internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan internal resistor sebesar - ohmPemeriksaan nilai tahanan pada primary coilCoil dengan eksternal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan eksternal resistor sebesar - ohmCoil dengan internal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan internal resistor sebesar - ohmPemeriksaan nilai tahanan pada secondary coilCoil dengan eksternal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan eksternal resistor sebesar - Kilo ohmCoil dengan internal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan internal resistor sebesar - Kilo ohmPemeriksaan nilai tahanan penyekat tabung coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan penyekat ignition coil dengan terminal positif + coil sebesar Tak terhinggaBaca juga II. Ignition Coil Tipe Single Coil PackIgnition Coil Tipe Single Coil Pack ini adalah coil yang umumnya digunakan pada mobil-mobil yang menggunakan distributor pada sistem pengapiannya, baik untuk sistem EFI ataupun sistem karburator. Salah satu contoh mobil yang menggunakan coil tipe ini adalah Suzuki Carry injeksi yang masih menggunakan distributor. Berikut cara pemeriksaan ignition coil tipe single coil pack dengan multitester Pemeriksaan nilai tahanan pada primary coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada primary coil sebesar - ohmPemeriksaan nilai tahanan pada secondary coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada secondary coil sebesar 7 - 9 Kilo ohmIII. Ignition Coil Tipe Double Coil PackIgnition Coil Tipe Double Coil Pack adalah ignition coil yang memiliki dua output sehingga bisa digunakan untuk dua ruang bakar sekaligus. Contoh mobil yang menggunakan ignition coil tipe double coil pack ini adalah Suzuki Carry mobil ini, di dalam ignition coilnya sudah terpasang igniter yang akan mengatur waktu pembangkitan listrik tegangan tinggi pada secondary coil. Oleh karenanya, untuk pemeriksaan tahanan pada ignition coil mobil ini tidak bisa dilakukan. Nilai tahanan yang bisa diukur hanya pada secondary coil nya pemeriksaan tahanan secondary coil pada ignition coil tipe double coil pack yang digunakan pada mobil Suzuki Carry injeksiSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada secondary coil sebesar - Kilo ohmCatatan tambahan Untuk Ignition Coil yang menggunakan sistem DIS model Coil On Pack seperti pada mobil Toyota Avanza terbaru, pengukuran tahanan dengan multitester tidak dapat dilakukan karena adanya igniter yang terintegrasi di dalamnya. Silahkan baca artikel tentang cara mengecek koil mobil injeksi dengan mudah sebagai cara penggantinya untuk memeriksa coil jenis artikel tentang ara mengukur coil dengan multitester yang bisa ombro sampaikan semoga bisa bermanfaatArtikel ini diarsipkan pada kategori Tips-dan-cara
Caramengecek koil mobil. Demikianlah artikel tentang cara mengukur coil dengan multitester yang bisa ombro sampaikan semoga bisa bermanfaat. Setiap komponen sebaiknya dicek dengan baik. Lepaskan semua socket injektor ;
kadar Pamrih koil pengapian dan jenisnya Perangkat koil pengapian Jenis koil pengapian Memeriksa kesehatan koil pengapian dengan multimeter Menginvestigasi koil pengapian umum Memeriksa koil pengapian ganda Memeriksa koil pengapian individu Instruksi video bikin menginvestigasi koil pengapian Tanya dan Jawaban Takdirnya koil pengapian gagal, mesin mobil beradab berhenti menunukan. Diagnostik komputer jinjing mobil tak selalu menentukan kerusakan koil, dalam kasus begitu juga itu, metode lama dan pahit lidah lakukan memeriksanya menggunakan perangkat universal multimeter internal mode pengukuran perjuangan ohmik tidak gagal. Maksud koil pengapian dan jenisnya Kumparan pengapian pun disebut kumparan mengubah impuls listrik dari lampu senter on-board menjadi puncak tegangan tinggi, diterapkan ke beras recak yang dipasang di silinder, dan menciptakan percikan elektrik di kisi udara belukut. Pulsa tarikan adv minim dihasilkan di chopper distributor, sakelar penguat pengapian ataupun unit kontrol mesin ECU. Bikin fasad elektrik kisi mega busi dengan sa-puan 0,5-1,0 mm, diperlukan vibrasi dengan tegangan paling kecil 5 kilovolt kV masing-masing celah 1 mm, mis. impuls setrum dengan tegangan minimal 10 kV harus diterapkan pada lilin. Bagi keandalan yang bertambah besar, dengan mempertimbangkan kemungkinan kekurangan tegangan pada kabel penghubung dan resistor pembatas tambahan, tegangan yang dihasilkan maka dari itu koil harus mencapai 12-20 kV. Manah! Getar tarikan janjang semenjak koil pengapian berbahaya bagi cucu adam dan lebih-lebih bisa menyebabkan sengatan setrum! Pektay dahulu berbahaya lakukan orang dengan penyakit kardiovaskular. Perangkat koil pengapian Kumparan pengapian adalah transformator step-up dengan 2 belitan – tegangan tekor dan tegangan tinggi, ataupun autotransformator di mana kedua belitan memiliki kontak yang sama, yang disebut “K” raga. Lilitan primer dililit dengan kawat tembaga nan dipernis dengan diameter besar 0,53-0,86 mm dan berisi 100-200 putaran. Kumparan sekunder dililit dengan telegram dengan kaliber 0,07-0,085 mm dan berisi penggalan. Momen mesin berjalan dan poros bubungan mengalir, mekanisme bubungan distributor secara berurutan menutup dan membuka kontak, dan lega saat prolog, perubahan arus pada belitan primer koil pengapian menurut hukum induksi elektromagnetik menginduksi tegangan janjang. Internal skema serupa, yang digunakan hingga periode 90-an, kontak setrum di sirkuit pembuka selalu padam, dan dalam 20-30 tahun terakhir, penggubah peralatan listrik telah menggilir pemutus mekanis dengan sakelar yang lebih meyakinkan, dan di mobil modern, operasi koil pengapian dikendalikan maka itu unit kontrol mesin, nan adalah sakelar bawaan. Terkadang sakelar secara struktural digabungkan dengan koil pengapian, dan jika gagal, Anda harus mengganti sakelar bersama dengan koil. Jenis koil pengapian Ada terutama 4 macam koil pengapian yang digunakan di mobil umum bakal seluruh sistem pengapian; kembar umum buat mesin 4 torak; triple masyarakat untuk mesin 6 torak; makhluk lakukan setiap silinder, ganda. Gulungan kembar dan rangkap tiga masyarakat secara bersamaan menghasilkan percikan api di bumbung nan beroperasi dalam fase yang setimpal. Memeriksa kesehatan koil pengapian dengan multimeter Mulailah memeriksa koil pengapian dengan “kontinuitasnya”, adalah. menimbang tahanan lilitan kabel. Memeriksa koil pengapian umum Mengusut koil harus dimulai dengan belitan primernya. Kendala belitan, karena kuantitas kili-kili dawai tebal yang adv minim, pun minus, dalam kisaran 0,2 hingga 3 Ohm, terampai pada teladan koil, dan diukur pada posisi sakelar multimeter “200 Ohm”. Nilai perbangkangan diukur antara perhentian “+” dan “K” berbunga koil. Selepas menegur kontak “+” dan “K”, Dia harus mengukur resistansi koil tarikan tinggi di mana sakelar multimeter harus dialihkan ke posisi “20 kOhm” antara terminal “K” dan terminal keluaran kabel tegangan strata. Untuk melakukan kontak dengan terminal tekanan listrik tataran, singgung probe multimeter ke kontak tembaga di dalam ceruk sambungan kabel voltase tinggi. Pertampikan belitan tegangan tahapan harus ki berjebah dalam 2-3 kOhm. Digresi yang signifikan dari resistansi salah satu belitan koil dari nan tepat internal kasus tajam, korsleting atau rotasi mendelongop dengan jelas menunjukkan kerusakannya dan kebutuhan buat menggantinya. Menanyai koil pengapian ganda Menguji koil pengapian ganda berbeda dan agak makin runyam. Dalam gelung ini, ujung belitan primer rata-rata dibawa ke konektor pin, dan bakal kontinuitasnya, Anda perlu mengetahui pin konektor mana yang terhubung. Ada dua setopan voltase panjang untuk koil tersebut, dan belitan sekunder harus diringkas dengan menghubungi probe multimeter dengan kedua terminal tegangan tinggi, sedangkan resistansi yang diukur oleh multimeter mungkin sedikit kian tinggi ketimbang pertentangan koil masyarakat untuk keseluruhan. sistem, dan melebihi 4 k. Menanyai koil pengapian anak adam Alasan bukan adanya percikan dengan koil pengapian spesifik, selain kegagalan koil itu koteng yang diperiksa dengan multimeter sebagai halnya dijelaskan di atas, boleh jadi merupakan fasad puas resistor tambahan yang terpasang di dalamnya. Resistor ini bisa dengan mudah dilepas dari koil, sehabis itu resistansinya harus diukur dengan multimeter. Nilai tangkisan normal berkisar dari 0,5 k sebatas beberapa k, dan jika multimeter menunjukkan persaudaraan terbuka, resistor busuk dan harus diganti, setelah itu biasanya muncul percikan api. Instruksi video untuk memeriksa koil pengapian Cara memeriksa koil pengapian pendirian mengidentifikasi koil pengapian yang rusak pada Renault Megane 2 Pertanyaan dan Jawaban Bagaimana pendirian menanyai koil pengapian VAZ dengan Multimeter? Cak bagi ini, koil lebih mudah dibongkar. Resistansi diukur pada kedua belitan. Tersampir pada jenis koil, kontak belitan akan berada di panggung yang berbeda. Bagaimana cara memeriksa koil dengan multimeter? Pertama, probe terhubung ke belitan primer hambatan di dalamnya harus privat ohm. Tindakan serupa dilakukan dengan belitan sekunder. Bisakah saya menanyai koil pengapian? Di kandang mobil, Anda hanya dapat memeriksa koil pengapian secara mandiri dengan pengapian tipe baterai produksi lama. Kumparan modern hanya diperiksa di layanan mobil. 2022-05-26
aybRzF. 252 353 385 424 106 386 182 482 173
cara mengecek koil mobil dengan multitester
